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A Serra Catarinense está entre as regiões que sentem, na prática, o avanço das obras do Programa Estrada Boa. Um dos destaques é a implantação e pavimentação da Serra do Corvo Branco (SC-370), entre Urubici e Grão-Pará, com 5,5 km e investimento de R$ 72,2 milhões, em andamento. A intervenção busca melhorar o deslocamento de moradores e turistas, além de dar mais confiabilidade a um trecho de serra conhecido por desafios de tráfego e segurança.
O reflexo regional faz parte de um balanço mais amplo divulgado pela Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade (SIE): Santa Catarina encerra 2025 com 84% dos 5,3 mil quilômetros de rodovias pavimentadas classificados como em condição ótima ou boa — marco inédito na história da malha estadual.
Serra: obras estratégicas e impacto no turismo e no dia a dia
Além da Serra do Corvo Branco, a SIE lista a revitalização da SC-120, que atende municípios como Lebon Régis, Curitibanos, Fraiburgo e Santa Cecília, com 54,179 km e investimento de R$ 199,6 milhões, também em andamento. A proposta é reduzir gargalos históricos, melhorar o escoamento da produção e elevar a segurança viária, com efeito direto em rotas usadas por moradores e pelo transporte regional.
No conjunto das obras, o governo argumenta que a modernização das estradas melhora a integração entre municípios serranos e polos de serviços, reforçando turismo e logística em áreas de relevo mais exigente.
De 26% para 84%: virada na malha rodoviária catarinense
O salto para 84% é atribuído a dois anos de forte investimento no Programa Estrada Boa, lançado em agosto de 2023 pelo governador Jorginho Mello (PL). No início da atual gestão, o cenário era considerado crítico: pouco mais de 26% das rodovias estaduais estavam em condição ótima ou boa, segundo levantamento da Fetrancesc citado pela SIE.
Segundo a Secretaria, a mudança se deve à soma de contratos de obras estruturantes, revitalizações, conserva e manutenção, com mais de R$ 5,15 bilhões em investimentos.
Onde o dinheiro foi aplicado em 2025
Os números consolidados de 2025 apontam a maior ofensiva de infraestrutura rodoviária já executada pela SIE, dividida em três frentes principais:
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Obras estruturantes: mais de R$ 3,7 bilhões
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Conserva e manutenção: mais de R$ 1,45 bilhão
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Convênios: quase R$ 858,8 milhões
As ações incluem fresagem e recomposição em CBUQ, reforço estrutural, nova pavimentação, drenagem profunda e superficial, recuperação de taludes, correção de curvas, recomposição de acostamentos e instalação de dispositivos de segurança.
Convênios com prefeituras: capilaridade para áreas urbanas e rurais
A SIE também destaca o volume de parcerias com municípios. Em 2025, foram repassados R$ 858,8 milhões em 721 transferências para prefeituras. No total, a Secretaria informa manter 2,4 mil convênios em andamento.
A lógica, segundo o governo, é garantir que obras estruturantes cheguem também a áreas urbanas e rurais, com repasses para pavimentação urbana, acessos rurais, drenagem e obras de mobilidade.
Outras obras consideradas fundamentais no Estado
Além dos trechos com impacto direto na Serra e no Planalto, a SIE lista obras em diferentes regiões:
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SC-401 (Florianópolis): 10,07 km, R$ 55,98 milhões, em andamento
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SC-108 (Urussanga, Criciúma, Cocal do Sul): 16,42 km, R$ 231,99 milhões, em andamento
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SC-486 (Itajaí): 2 km, R$ 62,81 milhões, em andamento
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Duplicação SC-108 (Guaramirim, Massaranduba, Joinville): 15,02 km, R$ 238,46 milhões, em andamento
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SC-477 (Canoinhas, Monte Castelo, Mafra): 34,5 km, R$ 155,38 milhões, em andamento
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SC-418 (Campo Alegre): duas áreas de escape, 2,025 km, R$ 42,93 milhões, em andamento
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SC-150/390 (Piratuba, Capinzal, Zórtea): 25,122 km, R$ 94,02 milhões, concluída
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SC-283 (Chapecó–Arvoredo): 12,89 km, R$ 46,02 milhões, concluída
Impacto econômico e social: o que muda no dia a dia
A SIE aponta efeitos diretos da modernização da malha viária, como:
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mais segurança viária e redução de acidentes em trechos recuperados
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mais competitividade logística para agronegócio, indústria e turismo
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menor custo operacional para transportadores e produtores
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redução do tempo de viagem entre polos regionais
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geração de empregos diretos e indiretos
“Quando assumimos, apenas um quarto das rodovias pavimentadas estava em boas condições. Hoje chegamos a 84%. Esse é o maior salto da história”, afirmou o secretário da Infraestrutura e Mobilidade, Jerry Comper.
Estrada Boa Rural: adesão de 70 municípios e 350 km previstos
No braço voltado ao interior, o Programa Estrada Boa Rural soma, até o momento, 70 municípios com pedidos formalizados para participação no Trecho 1. As solicitações totalizam cerca de 350 km de estradas rurais a serem pavimentadas.
O valor global estimado dos projetos apresentados é de aproximadamente R$ 500 milhões. O processo segue em andamento, e a regra prevê que municípios que não encaminharem o primeiro trecho em 2025 poderão apresentar dois trechos em 2026.
Serviço
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Malha pavimentada estadual: 5,3 mil km
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Rodovias em condição ótima/boa (2025): 84%
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Convênios pagos em 2025: 721
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Total repassado aos municípios em 2025: R$ 858,8 milhões
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Convênios em andamento (SIE): 2,4 mil
